风扇皮带断裂或松弛 风扇皮带断裂或松弛后，将导致风扇不转或转速低，这时需更换皮带或对皮带的涨力进行调整。检查皮带涨力是否合适的方法是，在皮带的中部用手指以3-5kg的力量下压，其垂度为10-20mm即可。 冷却系统的冷却液不足 通常的解决方法是向冷却系统中补充冷却液，但应查找导致冷却液缺少的原因。其原因一般是散热器、水泵、橡胶水管及接头等处漏水，应根据不同原因分别采用焊修、更换和紧固等方法排除故障。 发动机缸体和散热器积垢太重 一般来说，使用时间较长的发动机容易出现缸体和散热器积垢太厚的现象，致使散热不良。排除的方法是，对缸体和散热器进行化学清洗；常用的化学清洗液有8%的烧碱溶液、10%的碳酸钠溶液和2.5%的盐酸溶液。采用前两种清洗液时，应使溶液在冷却系统内保留10-12小时；采用第三种清洗液时，则应该在注入后即启动发动机，使其在无载荷的低转速下运转1小时。清洗过程中，应取出节温器；清洗液放出后，应将放水开关全部卸下以清除污垢，然后用清水按逆流法冲洗发动机的水套和散热器，直至流出的水全部清洁为止；冲洗时，水压应控制在30kpa以内。因为化学清洗液有较强的腐蚀性，清洗时应注意避免溅到人的眼内或沾到皮肤上。 水泵发生故障 散热器的散热片被污物堵塞 散热片被堵塞后会使气流通过散热器时受到阻塞，这时应清除堵塞污物。 节温器工作不良或不起作用 检查节温器工作是否正常的方法有：将节温器放入带温度计的盛水容器内；缓慢加热到节温器开启温度，保持5min，检查节温器是否开启；继续加热使水温达到节温器阀门全开的温度，保持5min，测量节温器的阀门是否全开；水温降至65℃以下时，检查节温器阀门是否紧贴阀座。上述检查中若有一项不良，则应更换节温器。 缸垫烧蚀 缸垫烧蚀会引起窜气，从而导致发动机过热。判断方法是：在发动机运转过程中，通过散热器加液口观察，若冷却液中出现连续气泡，则必须更换缸垫。 点火时间或喷油时间不正确 应调整点火时间或高压油泵的喷油时间。 长时间超负荷运转 应降低负荷或停机一段时间，降低发动机的温度。 变矩器、变速器和液压系统工作不正常 应查找变矩器、变速器和液压系统的故障根源并进行排除，以降低冷却液的温度。 发动机在2500m以上的高海拔地区使用。 高原地区气压低，冷却液的沸点降低，使用中冷却液挥发加快，导致冷却液缺少而使发动机过热；另一方面，高原空气中含氧量少，使发动机燃烧恶化、冒黑烟，随着排气温度的升高而产生二次燃烧现象，导致发动机过热。为此，可以以降低功率为代价，调小供油量，同时采用压力密封散热器（开启压力为50-70kpa）和低凝点、高沸点的冷却液，并安装补偿水箱等方法，以有效地解决高海拔地区发动机过热的故障。 |
