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国六柴油车，出现故障非常“烧钱”，你必须得注意。
发布时间：2020-04-17
最近不少车企都推出了了燃油的国六卡车，只是发布，并未开卖，现在货车实施的国六都是燃气的国六，而燃油的国六？暂时还没实施，不过现在来看，是迟早的事。
其实对于现在的形式来说，即便实施了燃油的国六了，但对于“养车”来说，确实是一个难题。在之前的国五时代来说，一些卡车的后处理是DPF路线，之前在国五时代可不加尿素就可达到国五排放，而对于现在的国六来说，国六发动机都有的DPF（柴油机颗粒物捕集器），现在的燃油国六来说，他就要求不但要加尿素，还要DPF。对于DPF来说，他的具体作用是过滤尾气中的碳烟，不过当时间长了以后，DPF收集的碳烟就可能会造成堵塞排气管，从而影响排气，导致发动机的动力减弱，油耗也在一定程度增高。
而要如何解决这个问题？目前来说，主要就是2种解决方法，第一种是车辆本身可解决，因为DPF收集的碳烟可通过高温来解决，所以理想情况下，只要排气温度够（一般也要220℃-440℃），其是可内部自己解决的。而第二种则是“人工”解决了，毕竟当积累到一定程度的时候，所谓的“再生”是无效或效果不大的。这时就必须要人工清洗了，那么清洗一次是多少钱呢？按照一些要求清洗一次是1000左右。
那么DPF多久要人工清洗一次呢？理想状态下30万公里一次。不过对于DPF保养周期来说，还跟油品、机油和油耗有关，这恰恰又是我们的一个痛点。如油品：在国六时代来说，对于油品更是有要求，一般来说10ppm就是底线了。柴油含硫量越高，清灰间隔周期越短。但我们也知道，现在的货车司机都会贪图便宜，加油会去一些私人加油站，或者加小油（老实说，确实可便宜不少），他们的柴油便宜归便宜，但油品就真的不能有保障了。对于国五来说，或者对车危害没那么大，但国六带来的危害是非常大的，直接影响到你的钱包，得不偿失。
而机油对于DPF也有影响，一般来说，要想更好的保护DPF，建议使用的是低灰分和高级别的机油，如CJ、CK级别的机油。这里就建议不要贪图便宜去加一些劣质无品牌的机油，选择正品。而油耗来说，一般来说，油耗越高，尾气等就越多，油耗高一样会减少DPF的寿命。当然了，对于油耗问题，只要注重全方位保养，养成好的驾驶习惯。一定会得到有效提升。
柴油的国六时代，确实更要注重“油品”，不然容易得不偿失整体来说，要求30万公里清洗一次DPF，只能说是理想情况下，但现实来说，油品，机油，油耗等真的能做到理想情况吗？若达不到这要求，这30万公里清洗一次缩短是正常的，而一次清洗就是约1000元。当然了，若是不幸在使用过程中，不当将DPF给损坏了，那更换成本就约要清洗费用的10倍了（1万左右），所以现在来看，柴油的国六确实是一件“烧钱”的事情。所以到时，真的实施了燃油的国六，卡友一定要注意不要加“便宜油”，无论是柴油还是机油都一样如此，选择正品厂家，选用优质产品。国六专用，专治上蹿汽、下排气、烧机油，改善尾气，节省燃油。
燃气车专用，专治上蹿汽、下排气、烧机油，改善尾气。
