ETC收费问题一直是广大车主关心的问题。2020年1月起，ETC全国并网，省界高速收费站取消。这本是好事，但舆论一度出现强烈反弹。车主们认为ETC系统计费存在的技术问题人为推高了通行费。
5月6日零时起，全国收费公路恢复收费。有网友贴出收费记录发现，高速公路恢复收费后涨价了。这一现象引起了全国人大代表、华南师范大学教授林勇的关注。今年全国两会召开前，他特地就这一问题展开调研，并准备提交《从国家层面全面降低高速公路ETC收费标准的建议》。林勇建议，全面降低ETC通行收费标准。他认为，国家发改委、财政部、交通运输部应在2020年尽快出台“看得见”的措施，有效降低ETC的通行费，同时加大政策宣传力度，让民众对推行ETC恢复信心。第一，对于救护车通行费，应推出新政在国家层面取消收费。对于救护车各省规定不一，有的规定“正在执行救护任务”的免费，有的规定所有救护车免费，有的规定收费，而国家层面无相关规定。因此，近期应出台新政，对于救护车，ETC免费，人工车道仍执行原政策。第二，扩大免费车辆类型。如今国家层面免费车辆类型十分有限，可以扩大免费类型，如中小学的校车。当前校车的管理相对规范，且上高速通行的车辆也相对较少，此类车辆费用减免不多，却能带来良好的社会评价。第三，扩大“节日”内涵，增加ETC免费通行时间。如今免费的节假日为“五一”“十一”“春节”，建议增加元旦、元宵、妇女节、清明节、青年节、儿童节、端午节、教师节、中秋节和重阳节等法定节日作为ETC免费通行时间（人工车道执行原政策），由此既能强化形成ETC便捷、优惠的国民印象，又能切实降低物流货运成本。第四，货车通行费，直接关乎物流降本增效的兴衰成败，目前呈现收费整体上扬的态势，需要有关部门从国家层面专题研究采取专门措施针对性降费。第五，他还建议，疫情防控前后，有关交通部门多收误收的通车费用，应该退还相应的ETC账户。
