随着政策不断的精进，越来越多的卡友在购车选择上偏好购买国六车型，在国六阶段，发动机后处理系统的设计更加精密，而对于车用尿素液而言，质量的好坏，对后处理零件及系统影响很大。那么国六车用尿素液又有哪些新的改变呢？
首先，我们要知道国六车为什么要求使用车用尿素溶液。随着环保法的日趋严格，国六柴油车在排放系统及尾气监控方面采用了极其严格的“驾驶员报警系统”和“驾驶性能限制系统”，用来保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准。
一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，同时限制车辆扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。
当然，有的朋友说在国四、国五的车上也遇到过类似的限制，即使有这样的限制，我们也看到过“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素液后处理”等等现象。在新的国六车上，还会出现这些现象吗？车用尿素液质量传感器是驾驶性能限制系统的重要组成部分，也是国六系统最值得关注的新部件之一。车用尿素液质量传感器总成集成了车用尿素液位、车用尿素液温度以及车用尿素液质量传感器。通俗的说，车用尿素液质量传感器是用来检测车辆中车用尿素液在量（多少）、质（品质）、是否可用（低温时车用尿素液结冰不融化是无法使用的）方面检测的重要部件。也是后处理系统首次在质（品质）上对车用尿素液进行检测。“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素后处理”、“劣质尿素泛滥”的现象将会得到很大改善，不达标的劣质车用尿素液也将会不再有市场。对于国六排放，很多朋友担心，国六车用尿素液标准是不是与原来国四/国五车用尿素液不一样了呢？下面从“变”于“不变”两个方面对国六车用尿素液进行介绍：国六车用尿素液之“不变”：国六车用尿素液不变的是标准，现在车用尿素液国家标准执行GB29518-2013（柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32)GB29518-2013），说国六车用尿素液不变，不变的是标准。
国六车用尿素液之“变”：国六车用尿素液变的是品质要求，国六系统加入车用尿素液质量传感器，既是对车用尿素液品质的监控，劣质车用尿素液将会被市场淘汰。
既然国六车用尿素液对品质要求提高，那对于车用尿素液的生产就会有更高的要求，在车用尿素液生产过程各个环节要严格把控才能产出符合国六要求的车用尿素液。
绿十字工程非你莫属尿素液采用的是三层反渗透去离子水，最重要的是经过EDI设备处理后实现电导率和电阻率接近零，良好的实现尾气后处理过程中的有效工作，避免带正负电离子易结晶和堵塞喷嘴。具有不报码，防结晶之功效，更能保护你的后处理系统，以及三元催化装置。看似贵实则是省。加上看里程，用看结晶度量，烧着您省心，花钱您舒心。
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