一、重型柴油汽车排放法规
二、国六尾气后处理系统技术路线和系统架构
后处理系统包含以下部件：催化转化器（DOC+DPF+SCR/ASC）、尿素供给单元、喷射单元、燃油计量单元、喷射单元、传感器：温度传感器、氮氧传感器、压差传感器、PM传感器组成。
从框架图中可以看出DPF系统与SCR系统，在国六柴油发动机尾气后处理系统 起到决定关键因素。
三、DPF颗粒捕集器系统
1、DPF颗粒捕集器基本原理
DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成，并涂覆有贵金属涂层，分为封装、卡箍、载体、衬垫等四个部分，它的主要功能是捕集柴油车尾气中的碳烟颗粒以及其他颗粒物，以达到净化尾气的作用。
DPF内收集的柴油机尾气碳粒核心是固态碳，外面含有因发动机燃烧不完全产生的聚合物。发动机燃烧越不充分，燃油和润滑油品质越低，就越容易产生更多的聚合物，含有润滑油或燃油添加剂元素的盐分被阻挡在DPF内，其主要的成分为钙盐、硫酸盐、含锌的盐以及磷酸盐，进而导致DPF产生严重堵塞，影响车辆正常使用。
由于DPF的特殊结构设计，使用一段时间后，DPF上的干碳烟和有机物再生后会生成灰分（主要为润滑油灰分和硫酸盐灰分），灰分不能主动清除，累积到一定程度需要人工清除。
颗粒物在DPF孔道及表面聚集，发生DPF堵塞现象，造成发动机限扭、动力下降、油耗上升；甚至当车辆发动机高转速运行时，排气量较大，DPF进气端压力瞬间升高，导致DPF载体被迫向排气方向发生位移，衬垫随之移位甚至发生衬垫破裂及DPF载体穿孔等现象。
因此应及时解决DPF孔道堵塞问题，同时应避免在DPF封端施加高压，避免发生载体位移、衬垫损坏及DPF穿孔等不可逆损坏发生。
但司机朋友们也不用担心，当车辆出现DPF堵塞时，车上会有相应的故障提示，这时DPF就需要再生。
2、DPF的再生类型
DPF再生分被动再生和主动再生。
2.1、被动再生：将NO（氧化氮）在DOC中与O2氧化为NO2（二氧化氮），NO2比O2活跃，在250-450°C时氧化碳颗粒。
被动再生一直都在进行，只是由于排气温度不同，被动再生的速度有所不同而已；
2.2、主动再生：实际运行工况时，排气温度达不到被动再生条件（排气温度250-450°C），需通过喷油在DOC中发生氧化反应，将排气温度提高到550°C以上，使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。
主动再生又分为行车再生和原地再生，其中行车再生为在发动机运行到中负荷后时自动执行；例如跑高速，跑省道，发动机都会自动执行行车再生。
而在城市工况、堵车等低速低负荷工况运行一段时间后，需要司机停车后按动车上的再生按钮来执行再生，通常当再生指示灯点亮后就可以执行原地再生。
3、国六车辆DPF后处理系统故障灯系列
4、国六车辆DPF后处理系统故障灯系列---原地再生
当再生指示灯(图1)点亮或闪烁时，在安全前提下请务必就近停车，拉起驻车制动，保持发动机怠速，按下原地再生开关（图5），执行发动机原地再生，需要30至45分钟。
原地再生时，发动机转速有明显升高（1500转），待发动机自动恢复至怠速后，再生指示灯（图1）熄灭后可以正常行驶。
再生过程中不允许对发动机有任何操作，如按下再生开关后无反应，请检查离合是否踩下、刹车制动是否踩下、油门踏板是否踩下、巡航和动力输出（PTO）开关是否按下、空调开关是否按下、禁止再生开关（图4）是否按下。
如再生指示灯(图1)熄灭，熄灭发动机等待五分钟后，连续执行三次点火循环，即可熄灭OBD故障指示灯(图2) 。
注意：再生期间涡轮增压器会发出轻微的“突突”声。这属于正常现象。
小编特别提醒：如果出现如上两种故障灯的时候，请司机朋友及时对DPF进行停机维护。
四、SCR系统
SCR系统主要用来处理尾气中NOX。国六排放法规中，对Nox的排放做出了更加严格的要求，Nox限值从国五的3.5g/kwh下降至1.2g/kwh，这就需要SCR系统能够进行更加严格精准的控制。为此，国六的SCR系统与国五相比做了以下改变：
★增加了一个氮氧传感器，一个SCR后排温传感器，以及一个尿素质量传感器；
★降低了尿素的起喷温度，对尿素喷嘴及喷射模型进行优化；
★喷射控制策略从国五的开环控制变为闭环控制，同时增加了氨存储、反馈分析计算模块。
★国六后处理增加了尿素质量传感器，如果加注劣质尿素，车辆会报故障甚至限扭。
1、SCR系统主要构成
尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。
尿素喷嘴作为喷射装置的作用是按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射。由于多方面因素的影响，尿素喷嘴很容易出现堵塞、结晶等。尿素喷嘴一旦结晶堵塞会导致喷嘴完全失去喷雾效果，ECU电脑控制系统识别后会报警，对发动机限扭或造成气泵的损坏。喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件，更换SCR系统零部件的费用会加重车主的成本。
2、通常导致尿素喷嘴堵塞及损坏有以下原因：
2.1、车用尿素溶液质量不达标
市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不容物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。
2.2、尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余
发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞。
2.3、SCR系统长期不工作
尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。
2.4、客观因素
SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成氰酸、缩二脲、三聚氰酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。
3、SCR后处理系统日常养护注意事项
3.1、每天检查尿素液位，如果发现尿素液位偏低，应当及时添加；加注前须熄火，自行加注时，请使用专用加注管，保持加注管清洁；防止杂质进入尿素罐。
3.2、关注车辆仪表盘上排放故障灯是否被点亮，如点亮，确保尿素溶液充足的情况下，尽快去检修处理。
3.3、车辆启动时，上电后不要立即启动发动机，待车辆系统自检完毕后再启动；停车后，不要立即关闭电源开关，如果立即断电，会导致尿素管路中残留的尿素溶液结晶堵塞尿素泵、管路或尿素喷嘴，应在停车至少30秒后关闭电源。
3.4、如需储存适量尿素溶液备用，应避免光照和高温，运输温度和储存温度在-5℃～25℃，低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却，储存时间不宜过长。
3.5、如车辆长时间不运行，再次运行时，需检测尿素溶液浓度是否达标，不达标需排净尿素罐中的尿素溶液，并冲洗干净，然后加注新的优质的尿素溶液。
注意：在清洗与尿素相关的配件时，必须使用纯净水冲洗，不得使用自来水；冬季加注尿素溶液应控制在尿素罐上刻度线以下，避免尿素溶液结冰胀破尿素罐。
1、“非你莫属”国VI标准尿素液
绿十字工程非你莫属尿素液采用的是三层反渗透去离子水，最重要的是经过EDI设备处理后实现电导率和电阻率接近零，良好的实现尾气后处理过程中的有效工作，避免带正负电离子易结晶和堵塞喷嘴。具有不报码，防结晶之功效，更能保护你的后处理系统，以及三元催化装置。看似贵实则是省。加上看里程，用看结晶度量，烧着您省心，花钱您舒心。
2、SCR系统生物酶还原保护剂
“SCR系统生物酶还原保护剂”采用全新生物酶作为催化剂，加以活性羟基自由基尿素结晶还原溶媒组合，适用于各种配备SCR系统使用车用尿素的柴油车辆，操作简单、保护系统、防止结晶、自动清洗、能有效抑制SCR系统结晶生成，配以高品质的“非你莫属”尿素，更是如虎添翼，使车辆畅行无忧。
3、后处理喷射系统强效除垢清洗剂
针对尿素结晶堵塞喷嘴而研制强力尿素结晶溶液，采用高纯度去等离子水，辅以多种复合添加剂调配而成，具有速度快、溶解力强、溶解度高、配方稳定、合理助力清洁环保与“SCR系统生物酶还原保护剂”一起使用，做到先除垢后养护，时刻让SCR后处理系统保持最佳的工作状态。
